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アウトランダーと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーと488ピスタの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   フェラーリ  488ピスタ
VS
16万円593万円
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中古車相場 6180万円7980万円
488ピスタの相場表を見る
667 中古車掲載台数 19
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD 4WD ・社外ナビ・バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 電動サイドサンルーフF.R.ドラレコ付き

    本体価格
    440万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ TV 全方位カメラ 100V電源

    本体価格
    445万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 スマホ連携ナビ 電動パノラマル-フ

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全方位カメラ ドラレコ ナビBOSEスピーカー

    本体価格
    408万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    554万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD スマホ連携ナビ ETC 電動リヤゲート

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9型ナビ 地デジ Bluetooth 全方位カメラ

    本体価格
    465万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD マイパイロット 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    478万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD リフレッシュ機能 BOSEサウンドシステム

    本体価格
    468.6万円

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    本体価格
    7680万円

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    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/ユーザー買取車/屋内保管

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP417/ツートンストライプ/20inクロームAW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 左H Hi-Fiサウンド チタンエキゾースト

    本体価格
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    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 純正カーボンパーツ

    本体価格
    7450万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ピロティ

    本体価格
    応談

関東
204
407.4万円
関西
109
423.3万円
東海
97
424.5万円
北海道
48
305.5万円
九州
55
345.8万円
東北
50
368.7万円
北陸・甲信越
66
433.1万円
中国
24
445.9万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
7
7072.2万円
関西
7
7497.5万円
東海
4
6790万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アウトランダーの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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アウトランダーと488ピスタのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   フェラーリ  488ピスタ
462.1万円668.6万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2359 排気量(cc) 3902
133 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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