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オデッセイとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   三菱  アウトランダー
VS
10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
1656 中古車掲載台数 669
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ 衝突軽減 両側電動 全方位

    本体価格
    414.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート エアコン パワーウインドウ エアバック

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ 

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 

    本体価格
    235万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ/11型FDモニタ/両自動/LEDライト

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正8型ナビ 追従クルーズ 両側電動ドア

    本体価格
    221.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    190.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/8インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ インターナビ マルチビュー LEDヘッド ETC

    本体価格
    175.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    373万円

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    539万円

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    本体価格
    115.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 全方位 純正ナビ TV BT HUD ACC 衝突軽減

    本体価格
    395.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 1オナBOSEパノラマルーフOPエアロ/20AW

    本体価格
    477万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD パノラマサンルーフ&スポーティPKG

    本体価格
    541万円

関東
588
196.2万円
関西
235
172.7万円
東海
241
269.4万円
北海道
87
128.9万円
九州
182
180.3万円
東北
106
154.6万円
北陸・甲信越
108
205.3万円
中国
73
187.7万円
四国
36
161.5万円
地域別台数
関東
207
408.5万円
関西
110
423.5万円
東海
95
428.6万円
北海道
48
295.2万円
九州
55
345.8万円
東北
49
365.7万円
北陸・甲信越
67
432.9万円
中国
24
445.7万円
四国
14
441.7万円

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オデッセイとアウトランダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   三菱  アウトランダー
249万円516.5万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
1993~2356 排気量(cc) 2359
145~190 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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