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アウトランダーとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
25万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 39.9万円141.6万円
アルテッツァジータの相場表を見る
501 中古車掲載台数 6
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD マイパイロット 9型スマホ連携ナビ 全方位カメラ 地デジ Bluetooth再生 ETC ドラレコ 電動バックドア 追従クルコン 専用20インチアルミ ヒーター付電動シート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    399.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD ワンオーナー 純正SDナビ バックモニター フルセグTV Bluetooth 7人乗り スマートキー DVD 純正アルミ プッシュスタート パドルシフト アイドリングストップ 電格ミラー

    本体価格
    197.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD レーダークルーズコントロール バックカメラ SDナビ 7人乗り Bluetooth 禁煙車 フルセグTV ETC LEDヘッドライト スマートキー 純正18インチアルミホイール 盗難防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    153.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 禁煙 5人 純正スマホ連携ナビ 後側方検知

    本体価格
    368万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビゲーション テレビ バックカメラ パワーシート 電動パーキング 電動テールゲート スマートキー プッシュスタート ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    398万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制装置

    本体価格
    519万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー パノラマサンルーフ スポーティーパッケージ 純正ナビ フルセグTV BT接続 BOSE アラウンドビューM 革シート パワーシート シートヒーター ワイヤレス充電 BSM/HUD ETC

    本体価格
    424.8万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G 4WD 電動サンルーフ レザーシート S-AWC

    本体価格
    279.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD ブラウン内装 本革シート ヤマハオーディオ 純正ナビ 純正ドラレコ

    本体価格
    564.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ETC

    本体価格
    369万円

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    39.9万円

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    本体価格
    141.6万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 6速マニュアル運転席エアバッグ ETC ABS

    本体価格
    89.9万円

関東
187
414.4万円
関西
66
408.3万円
東海
75
371.6万円
北海道
35
335.7万円
九州
47
381万円
東北
31
380.7万円
北陸・甲信越
41
371.5万円
中国
6
293.3万円
四国
13
399.3万円
地域別台数
関東
3
73.1万円
関西
0
---
東海
1
141.6万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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アウトランダーとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  アルテッツァジータ
462.1万円682.7万円 新車時価格 218万円383万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
2359 排気量(cc) 1988~2997
133 最高出力(馬力) 160~220
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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