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アウトランダーと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーと240エステートの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   ボルボ  240エステート
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 109.8万円395万円
240エステートの相場表を見る
666 中古車掲載台数 58
  • 三菱 アウトランダー 2.0 20G ナビ ETC ドラレコ クルーズコントロール

    本体価格
    98万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正ナビ ETC マッドフラップ

    本体価格
    445万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD メモリーナビ&フルセグTV 当社試乗車

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD ナビ 全方位カメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    485万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 1オーナー 100VAC電源 スマホ連携ナビ

    本体価格
    514.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携ナビ 純正ガーニッシュ

    本体価格
    430万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減 誤発進抑制機能 残存91

    本体価格
    420万円

  • 三菱 アウトランダー 2.0 ローデスト 20G 4WD フルセグ Bカメラ RTタイヤ アウトドア

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    418.5万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G セーフティパッケージ 4WD スマホ連携オーディオ衝突防止全方位カメラ

    本体価格
    145.5万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240エステート タック 最終型 コロナAW 社外CD 保証付

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ 240エステート GL コロナAW リボンT ローダウン ナルディ

    本体価格
    215万円

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    169.8万円

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    251.6万円

  • ボルボ 240エステート タック 93年モデル Dラー車 ETC ドラレコ

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240エステート GLE 後期最終モデル 黒革 ルーフレール

    本体価格
    256.6万円

  • ボルボ 240エステート GL 

    本体価格
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  • ボルボ 240エステート タック 純正コロナホイル

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    応談

  • ボルボ 240エステート タック 最終型 当店買取 グレーモケット 保証付

    本体価格
    198.9万円

  • ボルボ 240エステート GL 1オナ 禁煙 タイベル交換済 オリジナル塗装

    本体価格
    294万円

関東
208
405.9万円
関西
108
431.6万円
東海
93
432.6万円
北海道
48
295.8万円
九州
55
344.1万円
東北
51
366.5万円
北陸・甲信越
66
432.7万円
中国
23
447.1万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
36
220.6万円
関西
5
206.5万円
東海
8
256万円
北海道
0
---
九州
6
152.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179万円
中国
0
---
四国
1
102.8万円

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アウトランダーと240エステートのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   ボルボ  240エステート
462.1万円668.6万円 新車時価格 365万円418万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
2359 排気量(cc) 2316
133 最高出力(馬力) 115
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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