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eKワゴンとデルタを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとデルタの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   ランチア  デルタ
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
1962 中古車掲載台数 12
  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD シートヒーター オートハイビーム

    本体価格
    133万円

  • 三菱 eKワゴン 660 GS 

    本体価格
    15万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E バックカメラ ナビETC ワンセグTV

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    114.5万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 車内清掃外装磨き済 ナビ付き

    本体価格
    24万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 4WD シートヒーター キーレスキー フォグランプ

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E SDナビ 禁煙車 シートヒーター キーレス

    本体価格
    58.4万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M Dオーディオ衝突軽減キーレスBカメラ未使用

    本体価格
    116万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    129.3万円

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    99.8万円

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    本体価格
    139万円

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    本体価格
    1280万円

  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

    本体価格
    108万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD QUICK仕様 ワンオーナー

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    1480万円

  • ランチア デルタ 1.8 Di turbojet BCフォージドAW ダウンサス BOSE

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    128万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ16V クラブイタリア 世界限定車

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ 4WD エボルッツオーネI

    本体価格
    1250万円

関東
378
63.6万円
関西
259
64.8万円
東海
236
84.9万円
北海道
171
74.9万円
九州
302
66.3万円
東北
207
73.2万円
北陸・甲信越
179
69.2万円
中国
157
74.8万円
四国
73
59.1万円
地域別台数
関東
7
1062.9万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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eKワゴンとデルタのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ランチア  デルタ
129.6万円163.7万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
659 排気量(cc) 1995
52 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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