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eKワゴンとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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eKワゴンとセルボモードの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   スズキ  セルボモード
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1909 中古車掲載台数 15
  • 三菱 eKワゴン 660 E eアシスト 元レンタカー 展示拠点 高野口

    本体価格
    53.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    127.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 全国保証1年付 ナビ フルセグTV DVD

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 T セーフティ パッケージ 4WD ワンオーナー/フルセグTV付ナビ/ETC

    本体価格
    68万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 禁煙 社有車UP CDチューナー 4WD

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E ナビTV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    30.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突軽減 禁煙 DA シートヒーター キーレス

    本体価格
    79.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E ナビ テレビ パワステ エアコン

    本体価格
    52万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M メモリーナビ・フルセグテレビ・ETC

    本体価格
    134万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 4WD 純正ナビ・TV バックカメラ エンスタ

    本体価格
    62.7万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    46万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード クラッシク 

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    25万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    58万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

関東
370
62.9万円
関西
258
64.8万円
東海
230
88.8万円
北海道
159
76.5万円
九州
295
64.6万円
東北
195
76.5万円
北陸・甲信越
173
72万円
中国
163
74.4万円
四国
66
56.8万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

eKワゴンの中古車を探す

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eKワゴンとセルボモードのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   スズキ  セルボモード
129.6万円163.7万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
659 排気量(cc) 657~658
52 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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