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ハイエースバンとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとコルトの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   三菱  コルト
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
3031 中古車掲載台数 131
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ ETC/禁煙車/片側スライドドア

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ 8ナンバ- キャンピング FFヒ-タ- 外部電源

    本体価格
    246万円

  • トヨタ ハイエースバン 車楽決算セール希少ワイドスーパーGLベット 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側パワースライド・Bカメラ・モデリスタ

    本体価格
    479.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ Bluetooth対応ナビエアロ鑑定書付き

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ローダウン済オリジナルベッドキット車中泊

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ DAナビ10インチ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ アルパインDA ハーフレザー 純正AW15

    本体価格
    376.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 禁煙車 SDナビ 後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    403.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ダークプライムII

    本体価格
    469.8万円

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    65万円

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    本体価格
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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 5速マニュアル

    本体価格
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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT/ターボ/ナビ/ETC/HIDヘッドライト

    本体価格
    50.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    45万円

関東
929
375.4万円
関西
467
363.3万円
東海
554
366.6万円
北海道
255
340.3万円
九州
344
306万円
東北
187
383.6万円
北陸・甲信越
186
342万円
中国
69
341.6万円
四国
40
312.7万円
地域別台数
関東
34
66.6万円
関西
14
46.8万円
東海
23
82.2万円
北海道
14
49.4万円
九州
12
50万円
東北
12
60.1万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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ハイエースバンとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   三菱  コルト
170.6万円558.2万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1998~2982 排気量(cc) 1332~1499
109~160 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名、5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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