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パジェロミニとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 238万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
624 中古車掲載台数 21
  • 三菱 パジェロミニ VR TB 

    本体価格
    89万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD ターボ.4WD.ナビ.TV.アルミホイール

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD 修復歴無し 車検2年 純正アルミホイール

    本体価格
    35.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR オートマ ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    25万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 純正オーディオ CD再生 AM・FMラジオ

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 社外HDDナビ DVD スペアキー フォグランプ

    本体価格
    52.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-S 4WD レカロシート×2 ABS キーレスキー

    本体価格
    45万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 4WD 純正アルミ キーレス 電格ミラー

    本体価格
    93万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 新品マッドテレーンタイヤ新品ルーフラック

    本体価格
    94万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 法定整備付/ナビ/ターボ/4WD/AT

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 全国配送OK!追加カスタムOK!連絡下さい!

    本体価格
    299万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    371万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー スポーツ エディション 4WD 社外ホイール/正規D車/ヒータークーラー

    本体価格
    338万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD ・1年保証・デジタルミラー・AppleCarPlay

    本体価格
    319万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD ・1年保証・AppleCarPlay対応・革シート

    本体価格
    299万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    410万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ファースト リミテッド エディション 4WD ナビ ETC HUD サンルーフ BOSE 限定車

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    349万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 限定モデル レザーシート 純正AW

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 衝突軽減 サンルーフ 本革 カメラ ドラレコ

    本体価格
    255万円

関東
210
52.4万円
関西
49
58.6万円
東海
95
47万円
北海道
57
50.4万円
九州
43
44.7万円
東北
54
53.9万円
北陸・甲信越
53
49.4万円
中国
28
41.3万円
四国
35
59.6万円
地域別台数
関東
6
309.1万円
関西
6
333.2万円
東海
2
276.6万円
北海道
3
289万円
九州
1
410万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
374万円
四国
0
---

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パジェロミニとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   キャデラック  XT5クロスオーバー
99.8万円169.6万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
659 排気量(cc) 3649
52~64 最高出力(馬力) 314
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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