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ロッキーとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとパジェロミニの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   三菱  パジェロミニ
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
1137 中古車掲載台数 627
  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD ナビ スターター ドライブレコーダー

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X スマートアシスト ディスプレイオーディオ

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV パノラマモニタ SAIII クルコン ナビ

    本体価格
    228.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 純正メモリナビ Bカメラ 純正16AW Cセンサ

    本体価格
    163.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    176.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 保証 1年間・距離無制限付き・ 走行距離

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 夏冬タイヤ 純正ナビ エンスタ ドラレコ

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV SAIII

    本体価格
    256万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 走行距離無制限12ヶ月保証付き シートH

    本体価格
    144万円

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  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD アルミ フォグランプ

    本体価格
    19万円

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    29.8万円

  • 三菱 パジェロミニ VR  4WD ターボ 

    本体価格
    60万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 

    本体価格
    85万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 プレミアム セレクション 4WD ワンオーナー ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    95.7万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD パートタイム4WD ターボ 純正AW

    本体価格
    40万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD 5速マニュアル ICターボ 社外アルミ

    本体価格
    32万円

関東
297
181.4万円
関西
114
189.3万円
東海
148
190.1万円
北海道
46
193.4万円
九州
178
183.7万円
東北
95
191.3万円
北陸・甲信越
64
200.3万円
中国
135
193.5万円
四国
60
180.2万円
地域別台数
関東
227
52万円
関西
54
59万円
東海
90
49.3万円
北海道
49
50.1万円
九州
41
45万円
東北
48
54.2万円
北陸・甲信越
56
48.1万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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ロッキーとパジェロミニのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   三菱  パジェロミニ
166.7万円246.1万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
996~1196 排気量(cc) 659
82~98 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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