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パジェロミニとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロミニ   三菱  eKスポーツ
VS
5.5万円155.9万円
パジェロミニの相場表を見る
中古車相場 2.5万円59.9万円
eKスポーツの相場表を見る
617 中古車掲載台数 77
  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    112.9万円

  • 三菱 パジェロミニ VR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 禁煙車

    本体価格
    58万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 プレミアム セレクション ファイナル アニバーサリー 4WD 

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 全塗装カスタム/新品ナビ&横浜MTタイヤ

    本体価格
    155.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    27.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD タイベルト交換済 ETC キーレス AW

    本体価格
    34万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 背面タイヤ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR スペシャルカラーエディション 4WD キーレス CDオーディオ

    本体価格
    40万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスV 4WD 4WD ターボ MT車 エアコン パワステ

    本体価格
    46万円

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  • 三菱 eKスポーツ RS 加速バッチリターボ車です RS 加速バッチリターボ車です

    本体価格
    19万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R HID エアロ アルミ 革ステア

    本体価格
    28万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 左パワースライド

    本体価格
    12万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R CD ETC キセノン 純正AW ロ-ダウン

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 禁煙/HID/純正14AW/電動格納ミラ/PVガラス

    本体価格
    15.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 

    本体価格
    22.7万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 リミテッドエディション CD/キーレス/修復歴無

    本体価格
    15.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X キーレス

    本体価格
    30万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X 

    本体価格
    42万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 RS 4WD 

    本体価格
    30万円

関東
185
51.5万円
関西
58
55.8万円
東海
99
42.8万円
北海道
71
50.2万円
九州
50
44.4万円
東北
49
52.5万円
北陸・甲信越
45
49.1万円
中国
27
43.8万円
四国
33
58.5万円
地域別台数
関東
25
23.4万円
関西
14
28.3万円
東海
8
23.4万円
北海道
9
20.1万円
九州
3
14.8万円
東北
3
35.3万円
北陸・甲信越
4
21.1万円
中国
8
26.8万円
四国
3
26万円

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パジェロミニとeKスポーツのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   三菱  eKスポーツ
99.8万円169.6万円 新車時価格 126万円156万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
659 排気量(cc) 657
52~64 最高出力(馬力) 50~64
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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