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レジアスエースとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとパジェロミニの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   三菱  パジェロミニ
VS
77.8万円639.8万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 4.7万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
653 中古車掲載台数 624
  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD Renocaコーストライン角目4灯

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両スラ/タイベル交換済/フルセグナビ/ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV

    本体価格
    150.5万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ワイド スーパーロングボディ ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 3型 新品荷室フロア LEDヘッドライト

    本体価格
    189万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 5型TSSナビTV電動ドアLEDレザー黒木荷室棚

    本体価格
    409万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 両側スライドドア・ナビTVLEDヘッドライト

    本体価格
    299万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ アルパインビックX Bカメラ 17インチAW

    本体価格
    193万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 

    本体価格
    137万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BlackEdition オフロード

    本体価格
    429.8万円

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    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド CD キーレス

    本体価格
    29万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD 5MT ターボ

    本体価格
    69万円

関東
217
266.6万円
関西
96
247.6万円
東海
79
277.8万円
北海道
71
254.1万円
九州
69
240.5万円
東北
56
253.3万円
北陸・甲信越
45
260万円
中国
15
201.9万円
四国
5
220.9万円
地域別台数
関東
211
52.7万円
関西
49
58.6万円
東海
96
46.9万円
北海道
57
50.4万円
九州
44
44.6万円
東北
52
53.6万円
北陸・甲信越
52
48.2万円
中国
28
41.3万円
四国
35
59.6万円

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トヨタ  レジアスエース   三菱  パジェロミニ
170.6万円529.5万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1998~2982 排気量(cc) 659
109~160 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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