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レジアスエースとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとパジェロミニの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   三菱  パジェロミニ
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 4.7万円139万円
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636 中古車掲載台数 626
  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 車中泊ベットキット 3インチローダウン

    本体価格
    259万円

  • トヨタ レジアスエース スーパーロングDX3型キャンピング仕様下取5 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD スーパーGL 4WD

    本体価格
    148万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD 3/6人乗 SDナビTV ETC

    本体価格
    159万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 マルチロールトランスポーター タイプI ロング 厳選仕入  ワンオーナー

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 3型ローダウン悪顔ESSEX18AW外ショック

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング 車検 2年付

    本体価格
    290万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 新品タイヤ 16AW 社外ナビ 自社 ローン

    本体価格
    144万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 9人乗り TSS リヤエアコン ナビ

    本体価格
    183.1万円

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    60.7万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 5速マニュアル 走行距離62492KM

    本体価格
    49.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ターボ1.5リフトUPレトロステアリング

    本体価格
    127.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 純正ナビTV ETC フォグランプ キーレス

    本体価格
    62.6万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD キーレス/ETC/メモリーナビ

    本体価格
    89万円

関東
214
269.9万円
関西
94
247.9万円
東海
79
271.5万円
北海道
74
254.4万円
九州
69
237.6万円
東北
49
259.9万円
北陸・甲信越
37
267.2万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
230
51.8万円
関西
54
57.5万円
東海
89
48.7万円
北海道
48
50.6万円
九州
41
45万円
東北
46
55万円
北陸・甲信越
56
48.1万円
中国
29
44.8万円
四国
33
58.3万円

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レジアスエースとパジェロミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   三菱  パジェロミニ
170.6万円529.5万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1998~2982 排気量(cc) 659
109~160 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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