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ミニキャブトラックとS-MXを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとS-MXの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  S-MX
VS
4.9万円265万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 49万円145万円
S-MXの相場表を見る
565 中古車掲載台数 18
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 タイミングベルト交換済み

    本体価格
    9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 楽床ダンプ 4WD 

    本体価格
    29.3万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD MT 4WD

    本体価格
    17万円

  • 三菱 ミニキャブトラック (ベース) 

    本体価格
    73万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 

    本体価格
    73.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD エアコン オートマ車 ダブルエアバック

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 4WD 

    本体価格
    28万円

  • 三菱 ミニキャブトラック M パートタイム4WD 三方開きゲート 

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE (A/Cツキ)オートマ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G カ-テン式幌/PWウィンドウ/キ-レス/保証付

    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
    85万円

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  • ホンダ S-MX 2.0 ローダウン 車高調 ナビ TV 純正アルミ フォグ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ S-MX 2.0 

    本体価格
    145万円

関東
119
66.7万円
関西
80
59.5万円
東海
39
55.1万円
北海道
38
65.9万円
九州
84
53.4万円
東北
56
59.9万円
北陸・甲信越
58
63.8万円
中国
46
54.3万円
四国
45
51.8万円
地域別台数
関東
4
70.9万円
関西
2
90万円
東海
4
64.4万円
北海道
0
---
九州
3
71万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
81万円
中国
0
---
四国
4
96.9万円

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ミニキャブトラックとS-MXのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  S-MX
78.4万円159.1万円 新車時価格 159.8万円209.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3950×1695×1750  他
658 排気量(cc) 1972
46~50 最高出力(馬力) 130~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 10.8~11.6km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

ベンチシート採用の四角いハッチバック

全長が4mを切る一方、全高が1735mmと背高のコンパクトカー。ボディは右1枚/左2枚ドアをもつ変則の4ドア車となっている。四角いボディのなかにはフルフラットが可能なベンチシートが前後両シートに設定されている。搭載するエンジンは2Lの直4のみで、コラム4ATと組み合わされ、駆動方式はFFに加えて4WDも選べる。サスペンションはフロントストラットリアダブルウィッシュボーン式。純正ドレスアップグレードとしてエアロパーツや15mm低いサスペンションを装備するグレードの「ローダウン」も設定。安全装備は前席エアバッグが標準装備となる。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではミニキャブトラックの中古車は565台、S-MXの中古車は18台掲載しています。
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