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オデッセイとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   三菱  ランサーカーゴ
VS
14.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 9.9万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
2129 中古車掲載台数 30
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ フリップダウンモニター 前後ドラレコ ナビ フルセグTV バックカメラ ETC 両側パワースライドドア

    本体価格
    218万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビTVフリップダウンモニター全方位カメラ/両側パワースライドドア/衝突軽減B/クルーズコントロール/LEDライト/ETC/スマートキー/パドルシフト/17アルミ/

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ マルチビューカメラ フリップダウン 両側パワースライドドア パーキングセンサー パーキングアシスト ブラインドスポットインフォメーション オットマン ドラレコ ETC LEDライト フォグ

    本体価格
    299.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC2.0 両側電動スライドドア レーダークルーズコントロール 100V電源 シートヒーター LEDヘッドライト ブラインドスポットモニタ ホンダセンシング コーナーセンサー

    本体価格
    383.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ フリップダウンモニター 全方位カメラ 両側パワースライドドア シートヒーター バックカメラ 電動リアゲート パワーシート コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC2.0

    本体価格
    394.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 純ナビ Bカメ フルセグ ETC HID

    本体価格
    69.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ワンオーナー/純正メモリナビ(フルセグ/CD/DVD/Bluetooth)/マルチビュー/純正ドラレコ/LEDヘッドライト/両側電動スライド/シートヒーター/パワーバックドア/ホンダセンシング

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正メモリーナビゲーション フルセグTV

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート AW 車検2年

    本体価格
    43万円

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    本体価格
    56.5万円

関東
777
215.4万円
関西
310
214万円
東海
308
254.3万円
北海道
71
133.6万円
九州
217
199.8万円
東北
157
186.4万円
北陸・甲信越
134
223.9万円
中国
93
248.5万円
四国
62
223.2万円
地域別台数
関東
3
36.2万円
関西
5
53.5万円
東海
2
47.4万円
北海道
4
58.5万円
九州
5
38.4万円
東北
2
45.8万円
北陸・甲信越
3
66.7万円
中国
5
41.3万円
四国
1
50.7万円

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オデッセイとランサーカーゴのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   三菱  ランサーカーゴ
249万円545.1万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
1993~2356 排気量(cc) 1240~1797
145~190 最高出力(馬力) 90~124
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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