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ミニクロスオーバーとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   三菱  GTO
VS
24.2万円599.8万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 143万円418万円
GTOの相場表を見る
1097 中古車掲載台数 20
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 地ナビ Pトランク ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    208.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S 純正ナビBカメラ18AW ACC レザーシート

    本体価格
    285万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 純正ナビ アクティブクルーズ 18AW

    本体価格
    398万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ 17AW Bカメラ PDC

    本体価格
    239万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 300台限定車 1オーナー 黒革シート

    本体価格
    208.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビ Bカメラ BT ETC2.0

    本体価格
    214.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ディーゼルターボ ドラレコ 整備記録簿付

    本体価格
    55万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビバックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    165.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ディーゼルETCキーレスHIDドラレコ

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    418万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 4WD

    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    230万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正5速MT 41000キロ

    本体価格
    318万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正同色カラー全塗装済 リトラクタブ

    本体価格
    158万円

関東
341
219.8万円
関西
209
228.9万円
東海
188
203.2万円
北海道
68
192.7万円
九州
80
194.1万円
東北
55
197.6万円
北陸・甲信越
64
174万円
中国
57
217.4万円
四国
35
197.1万円
地域別台数
関東
9
267万円
関西
0
---
東海
3
188.7万円
北海道
0
---
九州
3
303.3万円
東北
1
143万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
180.1万円

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ミニクロスオーバーとGTOのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   三菱  GTO
335万円647万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1498~1998 排気量(cc) 2972
102~306 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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