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ルークスとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとGTOの中古車情報を比較する

日産  ルークス   三菱  GTO
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
5862 中古車掲載台数 19
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD 車検整備2年電動スライド HID Bluetooth

    本体価格
    36.4万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター 届出済未使用車

    本体価格
    146.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ メモリ―ナビ・アラウンドビュ―モニター

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 快適パックA

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 4WD メモリーナビ アラウンドビューM

    本体価格
    176.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    144.1万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 有償色 片側電動ドア  LED

    本体価格
    163.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正デカナビドラレコETC

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ ナビ・アラビュー・左オートスライドドア

    本体価格
    178万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正5速MT 41000キロ

    本体価格
    318万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD ガルウイング WORK20インチAW

    本体価格
    175.9万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 前期 ゲトラグ5速MT NA 6G72 4WS

    本体価格
    158万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

関東
1716
130.7万円
関西
731
132.4万円
東海
831
134.1万円
北海道
177
139.3万円
九州
1000
134.1万円
東北
531
132.1万円
北陸・甲信越
346
135万円
中国
307
128.9万円
四国
223
132.5万円
地域別台数
関東
7
208.1万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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ルークスとGTOのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   三菱  GTO
141.6万円245.4万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
659 排気量(cc) 2972
52~64 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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