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デイズとGTOを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   三菱  GTO
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
6862 中古車掲載台数 16
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙 ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    65万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    128万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    91.3万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減 バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    87.4万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニタ/プッシュスタート

    本体価格
    30.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プレミアムコンビネーションインテリア

    本体価格
    83万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正7型ナビ バックカメラ 衝突軽減B

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD 

    本体価格
    94.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙9インチナビ全方位プロパイロット

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 デイズ 660 J 衝突軽減装置 禁煙車 運転席シートヒーター

    本体価格
    52.1万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

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    350万円

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD サンルーフ BBS 下廻防錆塗装済

    本体価格
    123万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

関東
1660
90.7万円
関西
800
97万円
東海
939
94.8万円
北海道
318
105.6万円
九州
1180
89.8万円
東北
704
97.7万円
北陸・甲信越
603
93.1万円
中国
465
92.5万円
四国
193
88.9万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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デイズとGTOのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   三菱  GTO
127.3万円215.7万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
659 排気量(cc) 2972
52~64 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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