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5008とGTOを比較! - みんなの比較車種

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5008とGTOの中古車情報を比較する

プジョー  5008   三菱  GTO
VS
25万円522.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
173 中古車掲載台数 18
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 7人/パノラマルーフ/ワンオーナ/ナビTV/BSM

    本体価格
    273.8万円

  • プジョー 5008 GT AppleCarPlay/シートH/Pシート/Pバックドア

    本体価格
    265.8万円

  • プジョー 5008 プレミアム 

    本体価格
    57万円

  • プジョー 5008 アリュール 禁煙 360カメラ シートヒーター SR レダク

    本体価格
    234.5万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 8AT 電動半革 LEDライト ACC LKAS 18AW

    本体価格
    295万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ AppleCarPlay ACC 全周囲カメラ

    本体価格
    277.9万円

  • プジョー 5008 アリュール パノラマSR 黒半革 ディーラーOPメモリナビ

    本体価格
    259.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 革シート シートヒーター TV

    本体価格
    284.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    308万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 前後ドラレコ BSM ETC

    本体価格
    250万円

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD ガルウイング WORK20インチAW

    本体価格
    175.9万円

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    応談

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    192.5万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

関東
53
266.5万円
関西
22
234.5万円
東海
45
282万円
北海道
6
322.7万円
九州
16
324.1万円
東北
15
234.9万円
北陸・甲信越
9
328.9万円
中国
4
348.6万円
四国
3
256.6万円
地域別台数
関東
6
189.8万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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5008とGTOのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   三菱  GTO
404万円622.1万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1598~1997 排気量(cc) 2972
165~180 最高出力(馬力) 225~280
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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