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ワゴンRスマイルとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとGTOの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   三菱  GTO
VS
77.6万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 143万円418万円
GTOの相場表を見る
1177 中古車掲載台数 21
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 

    本体価格
    142.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 届出済未使用車

    本体価格
    135万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター付メモリーナビ装着車

    本体価格
    165万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    141.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 衝突軽減ブレーキS・両側電動スライドドア

    本体価格
    138.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 Bluetooth レーダーブレーキ Bカメラ ETC

    本体価格
    86.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 衝突被害軽減ブレーキ搭載車

    本体価格
    161万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド ナビ 全周囲カメラ TV 両側電動スライド

    本体価格
    170万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    152万円

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正5速MT 41000キロ

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    318万円

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    応談

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    350万円

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正同色カラー全塗装済 リトラクタブ

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    158万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD 6速マニュア 社外アルミ ステアリング

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    180万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    169万円

関東
226
140.2万円
関西
190
149.6万円
東海
154
142.8万円
北海道
77
166.1万円
九州
190
153.6万円
東北
115
158.1万円
北陸・甲信越
89
157.6万円
中国
92
148.4万円
四国
44
145.8万円
地域別台数
関東
8
263.9万円
関西
0
---
東海
4
216万円
北海道
0
---
九州
3
303.3万円
東北
1
143万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
5
175.3万円

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ワゴンRスマイルとGTOのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   三菱  GTO
129.7万円177.1万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
657 排気量(cc) 2972
49 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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