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レガシィアウトバックとスタリオンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   三菱  スタリオン
VS
18.8万円480万円
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中古車相場 290万円328万円
スタリオンの相場表を見る
478 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型 アイサイトVer.3 DIATONEサウンドナビ フロント/サイド/バックカメラ 前席/後席シートヒーター ステアヒーター アクセサリーリング パワーバックドア 黒革 BSM ETC フォグ

    本体価格
    212.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 8型DIATONEナビ TV Bカメラ ACC LKAS

    本体価格
    159.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト装備/オートクルーズ/メーカーSDナビ/マットグリル/NEW16インチアルミホイール/TOYOオープンカントリーRT新品タイヤ/テールランプブラックアウト/パドルシフト/地デジTV/Bt接続/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    193.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    327.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 5年保証 タイベル換済 マッキントッシュ

    本体価格
    18.8万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX ナビ Rカメラ ETC 

    本体価格
    349.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ・ワンオーナー・レザーシート・本州車・夏冬タイヤ付き・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・衝突軽減ブレーキ・クルーズコントロール・Bluetooth・パドルシフト・パワーシート・シートヒーター・ETC

    本体価格
    93.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイト 純正11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ TV Bluetooth対応 Bカメラ ETC パワーバックドア アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー 前席シートヒーター

    本体価格
    349.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD メーカー装着ナビゲーション Bluetooth接続 充電用USB端子 ドラレコ ETC クルーズコントロール D席P席シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    359.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ 禁煙 大阪仕入 衝突軽減 ETC 追従クルコン Bluetooth フルセグ 全席シートヒーター 電動レザーシート 純正18AW BSM ルーフレール コーナーセンサー 電動リアゲート

    本体価格
    179.9万円

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  • 三菱 スタリオン 2.6 GSR-VR 純正シート

    本体価格
    328万円

関東
154
228.3万円
関西
43
252.1万円
東海
65
216.5万円
北海道
70
184.2万円
九州
22
229.3万円
東北
43
204.4万円
北陸・甲信越
58
224.6万円
中国
16
243.3万円
四国
7
290.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
305.6万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   三菱  スタリオン
414.7万円451万円 新車時価格 252.7万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1320  他
1795 排気量(cc) 1997~2555
177 最高出力(馬力) 175~200
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

内外装の変更

内外装のデザインを変更したほか、装備の充実化を図り、機能性を向上させている。(1985.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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