| ダッジ チャージャー | 三菱 デリカトラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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57万円～2150万円
チャージャーの相場表を見る |
中古車相場 |
47.8万円～130万円
デリカトラックの相場表を見る |
| 60台 | 中古車掲載台数 | 21台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダッジ チャージャー | 三菱 デリカトラック | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 134.5万円～206万円 |
| セダン | ボディタイプ | トラック |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4335×1690×1880 他 |
| 3600～6400 | 排気量(cc) | 1789～2184 |
| --- | 最高出力（馬力） | 79～102 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 0名 | 乗車定員 | 2名、3名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
解説 |
新型エンジン採用で、燃費や出力／トルクが向上 新型の1.8L DOHCガソリンエンジンが採用された。これにより、燃費や出力／トルクの向上が実現された。また2Lディーゼルエンジンを廃止するなど、グレードの見直しも図られている。装備面では、助手席エアバッグが全車に標準装備されるなど安全性も向上している。(2010.9) |
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