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GSとミラージュを比較! - みんなの比較車種

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GSとミラージュの中古車情報を比較する

レクサス  GS   三菱  ミラージュ
VS
29.9万円535万円
GSの相場表を見る
中古車相場 12万円153万円
ミラージュの相場表を見る
324 中古車掲載台数 236
  • レクサス GS 350 レザーシート マルチ Bカメラ

    本体価格
    48万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正12.3インチナビ DVD CD BT

    本体価格
    113万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 横滑り防止機能 バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 350 /1年保証付/純正ナビ/Bカメ/ETC/Pスタート

    本体価格
    44.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 3眼サンルーフモデリスタエアロ赤革シート

    本体価格
    202万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    37.8万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 純正ナビBカメラTV温熱黒革電動シート

    本体価格
    152.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ RCF純正BBS19インチ 車高調

    本体価格
    198万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正ナビ/フルセグ/クルコン/カードキー

    本体価格
    120万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD SDナビ 黒革 BSM LEDランプ 寒冷地

    本体価格
    177万円

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  • 三菱 ミラージュ M 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M エンスタ アイドリングストップ ETC

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  • 三菱 ミラージュ 1.2 G ワンオーナー ナビ フルセグTV Bluetooth

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    106万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G エアロ付・AW・軽減B・HID・走行3.1万km

    本体価格
    78.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 純正ナビ Bluetooth フルセグ 禁煙車

    本体価格
    77.7万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M フルセグBカメETCドラレコワイヤレスキー

    本体価格
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  • 三菱 ミラージュ 1.0 G 純正ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    28万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M ETC オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M アイドリングストップ

    本体価格
    30万円

関東
101
130.9万円
関西
53
138.6万円
東海
48
150万円
北海道
39
191万円
九州
42
153.7万円
東北
11
141.8万円
北陸・甲信越
13
158.3万円
中国
13
170.7万円
四国
4
51.1万円
地域別台数
関東
51
56.3万円
関西
37
66.1万円
東海
32
58.1万円
北海道
5
35.8万円
九州
53
67.4万円
東北
23
51.9万円
北陸・甲信越
13
64.4万円
中国
17
60万円
四国
5
68.5万円

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GSとミラージュのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   三菱  ミラージュ
510万円800万円 新車時価格 99.8万円164.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3710×1665×1490  他
1998~3456 排気量(cc) 999~1192
215~318 最高出力(馬力) 69~78
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

2011年のジュネーブショーなどでコンセプトが公開され、生産拠点のタイから全世界へ展開されるグローバルコンパクトハッチバック。エクステリアでは親しみやすいシンプルさが、インテリアでは開放感が追求されている。エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構が組み込まれた小型&軽量な1L3気筒エンジンでCVTとの組み合わせ。一部グレードにはアイドリングストップや回生システムが採用されている。ガソリンエンジン登録車でトップのJC08モード燃費27.2km/Lを達成している(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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