| 三菱 アスパイア | ダイハツ ハイゼットトラック | |
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55万円
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中古車相場 |
18万円～590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 3879台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| 三菱 アスパイア | ダイハツ ハイゼットトラック | |
|---|---|---|
| 184万円～241万円 | 新車時価格 | 59.9万円～273.4万円 |
| セダン | ボディタイプ | トラック |
| 4660×1740×1420 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1885 他 |
| 1834～1999 | 排気量(cc) | 658 |
| 140～145 | 最高出力（馬力） | 46～53 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ギャランの廉価版として登場 ギャラン／レグナムのマイナーチェンジに伴い追加された新型車で、ギャランの兄弟車という位置づけだ。外観はほとんど同じでで、違いはヘッドライトとテールランプ程度。ただしバリエーションは少なく、エンジンは1.8LのGDIのみとなる。前席エアバッグやABS、エアコンが標準など、価格を抑えた買い得モデルという位置づけがなされている。(1998.8) |
解説 |
軽トラックとしての基本性能がさらに進化 農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT（エアコン・パワステレス）車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している（2014.9） |
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VS |
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