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トライトンとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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三菱  トライトン   ホンダ  アスコット
VS
98.8万円888.8万円
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中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
219 中古車掲載台数 9
  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ARBキャノピー

    本体価格
    609.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD JAOS製マッドフラップ/フロントアンダーバー/後側方車両検知警報システム/リヤサーキュレーター/スタイリングバー/ベッドライナー

    本体価格
    526.3万円

  • 三菱 トライトン 3.5 4WD ブラックアウトカスタム 4WD車輛

    本体価格
    147万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 純正9インチナビ ETC マルチアラウンドモニター LEDヘッド フォグ ルーフレール クルーズコントロール 本革シート パワーシート シート/ハンドルヒーター エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    472.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    504.7万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 ワンオーナー 純正9型ナビ フルセグTV アップルカープレイ アンドロイドオーディオ オレンジステッチ黒革シート マルチアラウンドモニター レーダークルーズコントロール 温熱黒革パワーシート

    本体価格
    467.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    518万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD Fリフトアップ Air/GRocks FALKEN MTタイヤ Rゲートアシスト 新車未登録

    本体価格
    549.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV 全方位カメラ レーダークルーズコントロール ベットライナー コーナーセンサー シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライト衝突軽便ブレーキ レーンキープ

    本体価格
    510万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GLS ディーゼルターボ 4WD 純正ベッドライナー 純正フロアマット+社外3Dマット

    本体価格
    464.2万円

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    78万円

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関東
73
538.7万円
関西
29
497.5万円
東海
34
464.9万円
北海道
21
513.8万円
九州
14
487.5万円
東北
14
518.1万円
北陸・甲信越
16
495.4万円
中国
16
488.5万円
四国
2
489万円
地域別台数
関東
7
93万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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トライトンとアスコットのカタログ情報を比較する

三菱  トライトン   ホンダ  アスコット
498.1万円540.9万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
5360×1930×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
2439 排気量(cc) 1996~2451
204 最高出力(馬力) 160~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

12年ぶりに日本導入されたピックアップ

三菱自動車がタイで販売している、1トンピックアップトラックが、12年ぶりに日本市場に導入された。1978年に発売された「フォルテ」をルーツとするモデルで、世界150ヵ国で販売されてきた三菱の世界戦略車となる。新型では、「パワーフォーアドベンチャー」をコンセプトに掲げ、開発。内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新された。日本で販売されるボディタイプはダブルキャブとなり、駆動方式は4WDが採用される。マリンスポーツやウインタースポーツ、キャンプといった、アウトドアアクティビティの可能性を広げ、ユーザーの冒険心に応える、三菱自動車らしいモデルに仕立てられた。エンジンは、470N・mの大トルクを誇る2.4L直4クリーンディーゼルで、6速スポーツATが組み合わされる。(2024.2)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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