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トライトンとEQE SUVを比較! - みんなの比較車種

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三菱  トライトン   メルセデス・ベンツ  EQE SUV
VS
109万円888.8万円
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中古車相場 598万円1088万円
EQE SUVの相場表を見る
196 中古車掲載台数 29
  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 新開発2.4Lクリーンディーゼル 電動格納式ヒーテッドドアミラー 純正9インチディスプレイオーディオ 新品 YOKOHAMAジオランダーX-ATタイヤ 新品 デルタフォースオーバル17インチAW

    本体価格
    579.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    497万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 新車 2.4Lディーゼルターボ ホワイトダイヤモンド 寒冷地仕様 JAOSフロントリフトアップコイル JAOSフロントブッシュバー JAOSフェンダーガーニッシュ クリムソンデーモン17インチAW ジオランダー MTタイヤ

    本体価格
    599.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD デモカーラッピング車 トライトンパッケージ Greddyクロスエキゾーストマフラー テールゲートアシスト トレーラーヒッチメンバー レザーシート ラダーフレーム電動トノカバー RAYS A LAP07X

    本体価格
    539.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GLS ディーゼルターボ 4WD ブラックエディション

    本体価格
    503万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 純正ナビ

    本体価格
    550万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD トライトンパッケージ/リフトアップ/BRADLEY17インチホイール&ヨコハマMTタイヤ/手動トノカバー/スタイリングバー/オバフェン/純正9型ナビ&全周囲カメラ/BSM&LDW/LEDヘッドライト

    本体価格
    645.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 当社デモカー ダブルエイトコンプリートカー カスタム車 禁煙車 純正9型ナビゲーション レザーシート 全方位カメラ 追従クルーズコントロール ヒルディセントコントロール シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    620万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD コルトスピードリフトアップ/スーパーステンレスマフラー/電動トノカバー/新品デルタフォース17inアルミBFATタイヤ/純正9型スマートフォン連携ナビ・全周囲カメラ・前席シートヒーター/BSM&LDW

    本体価格
    609.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD ナビ・全方向カメラ・電動トノカバー・クルコン・温暖ハンドル・革シート

    本体価格
    490万円

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    本体価格
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    本体価格
    633万円

関東
63
546.9万円
関西
28
506万円
東海
31
452.1万円
北海道
11
547.2万円
九州
17
509.9万円
東北
13
514.1万円
北陸・甲信越
15
490.7万円
中国
13
505.2万円
四国
5
495.8万円
地域別台数
関東
10
810.3万円
関西
4
732.8万円
東海
4
730.5万円
北海道
1
656.6万円
九州
2
692万円
東北
3
685.4万円
北陸・甲信越
1
1088万円
中国
3
675.8万円
四国
1
679.5万円

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トライトンとEQE SUVのカタログ情報を比較する

三菱  トライトン   メルセデス・ベンツ  EQE SUV
498.1万円551.9万円 新車時価格 1292万円1374.4万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
5360×1930×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×2030×1670  他
2439 排気量(cc) ---
204 最高出力(馬力) 292~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

12年ぶりに日本導入されたピックアップ

三菱自動車がタイで販売している、1トンピックアップトラックが、12年ぶりに日本市場に導入された。1978年に発売された「フォルテ」をルーツとするモデルで、世界150ヵ国で販売されてきた三菱の世界戦略車となる。新型では、「パワーフォーアドベンチャー」をコンセプトに掲げ、開発。内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新された。日本で販売されるボディタイプはダブルキャブとなり、駆動方式は4WDが採用される。マリンスポーツやウインタースポーツ、キャンプといった、アウトドアアクティビティの可能性を広げ、ユーザーの冒険心に応える、三菱自動車らしいモデルに仕立てられた。エンジンは、470N・mの大トルクを誇る2.4L直4クリーンディーゼルで、6速スポーツATが組み合わされる。(2024.2)
解説

革新的なテクノロジーとサステナビリティを両立させたSUV

日本の道路事情にあったボディサイズと、取り回しの良さ、広い室内空間とラゲージスペース、そしてSUVの使い勝手の良さを兼ね備えたEVモデル。電気自動車専用プラットフォームを使用するだけでなく、電気自動車ならではのパッケージ有用性を生かしたエクステリアデザインは、Cd値0.25という空力性能を兼ね備えながら、先進の美しさが表現されている。パワートレインは、前後2つの永久磁石同期モーター(PSM)を備えた四輪駆動。システムは合計で、最高出力292ps/最大トルク765N・mを発生する。不整地や滑りやすい路面を走る際に活躍する「OFFROAD」モードも装備された。一充電当たりの後続可能距離は「EQE350SUV」で528kmとなる。(2023.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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