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デリカD:5とストリートを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ホンダ  ストリート
VS
18.8万円678万円
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中古車相場 11万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
2828 中古車掲載台数 23
  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD HDDナビ 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール 電動リアゲート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ フルセグTV Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    249.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD e-Assist 純正11インチSDナビ HDMI CarPlay バックカメラ レーダークルーズコントロール 両側パワースライドハーフレザーシート シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター

    本体価格
    464.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD R6登録10.1型ナビ360TV電動ゲート両側電動

    本体価格
    362.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 全方位 両側電動

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト G パワーパッケージ 新品AW新品タイヤ新品Rラック新品リアラダ-

    本体価格
    155万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD コルトスピード/インチUP/キャンバー調整/JAOS

    本体価格
    548.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G オリジナルOFFROAD-PKG/マットグリル

    本体価格
    175.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD オートステップ 全周囲 10型ナビ e-Assist

    本体価格
    391.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 両側電動ドア 電動ゲート メモナビ フルセグ 後席モニター Bluetoothオーディオ フロント・サイド・バックカメラ ETC ドラレコ クルコン ロックフォード シートヒーター タイミングチェーン

    本体価格
    105万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    応談

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    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    88万円

関東
916
287万円
関西
384
349万円
東海
364
317.1万円
北海道
380
298.6万円
九州
236
279.4万円
東北
237
311.7万円
北陸・甲信越
182
309.3万円
中国
74
352.8万円
四国
55
309.6万円
地域別台数
関東
3
51万円
関西
3
55.7万円
東海
1
16万円
北海道
1
45万円
九州
4
58.5万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
76.5万円
四国
2
43万円

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デリカD:5とストリートのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  ストリート
221.3万円479.9万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1998~2359 排気量(cc) 656
145~170 最高出力(馬力) 38~44
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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