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デリカD:5とデルタを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ランチア  デルタ
VS
20万円699.9万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
2339 中古車掲載台数 12
  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 両側電動スライドドア

    本体価格
    100万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパインBIG-X

    本体価格
    398.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニター アルパインナビ 両側電動ドア

    本体価格
    265.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー ボディリフト社外16AW純ツインモニター

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期型 両側電動スライド

    本体価格
    368.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD E-アシスト 10.1型純正ナビ ETC

    本体価格
    438万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD純ナビフリップダウンモニターLEDライト

    本体価格
    360.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G プレミアム 4WD ナビゲーション テレビ バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 全塗装新品シートカバー新品タイヤ

    本体価格
    139万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ナビ・オーディオレス 3列シート8人乗

    本体価格
    399.5万円

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    本体価格
    148万円

関東
716
257.2万円
関西
346
340.5万円
東海
306
287.6万円
北海道
278
283.9万円
九州
218
257.5万円
東北
213
323.4万円
北陸・甲信越
136
286.4万円
中国
69
323.5万円
四国
57
295.8万円
地域別台数
関東
7
1062.9万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1375万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

デルタの中古車を探す

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デリカD:5とデルタのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ランチア  デルタ
221.3万円473.3万円 新車時価格 495万円565万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1998~2359 排気量(cc) 1995
145~170 最高出力(馬力) 210~215
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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