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デリカD:5とGSを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   レクサス  GS
VS
20万円699.9万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
2369 中古車掲載台数 248
  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    324万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD SDナビ 8人乗り 禁煙車 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    363.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 11インチナビ11.5インチ天吊モニター

    本体価格
    338.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 弊社社有車 Mナビ TV Bカメラ 左右パワスラ

    本体価格
    494万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ e-Assist 両側パワスラ

    本体価格
    417.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD NEWカラーカスタムユーザー買取ゴクブト

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ 両側電動ドア e-Assist 禁煙車

    本体価格
    371万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD ウッドコンビステア/パワスラ/後席モニター

    本体価格
    52万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD 1オーナートリプルパノラマルーフ8型ナビTV

    本体価格
    118万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1インチナビ・サイドステップレス

    本体価格
    419.8万円

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    本体価格
    130.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ HDDナビ 赤革 Pトランク HUD エアシート

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス GS 350 車検7年9月・8速AT 車高調・20アルミ

    本体価格
    127.7万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ナビ  TV ETC バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

関東
724
256.1万円
関西
345
340.2万円
東海
317
285.8万円
北海道
279
282.9万円
九州
215
255.8万円
東北
217
321.1万円
北陸・甲信越
143
291万円
中国
70
319.5万円
四国
59
298.5万円
地域別台数
関東
72
136万円
関西
37
145万円
東海
40
161.6万円
北海道
37
218.2万円
九州
34
118.8万円
東北
6
162万円
北陸・甲信越
11
203.9万円
中国
10
144.7万円
四国
1
49.8万円

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デリカD:5とGSのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   レクサス  GS
221.3万円473.3万円 新車時価格 510万円800万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1998~2359 排気量(cc) 1998~3456
145~170 最高出力(馬力) 215~318
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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