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デリカD:5とIS Fを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   レクサス  IS F
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 159.9万円805万円
IS Fの相場表を見る
2455 中古車掲載台数 28
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ AUTOステップ 全方位 BSM 両パワ

    本体価格
    379.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ 衝突被害軽減 10.1型ナビ

    本体価格
    365.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 試乗車UP 10.1インチナビ アラウンドモニタ

    本体価格
    465万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10型ナビ マルチアラウンドビュモニタ

    本体価格
    383.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 両側パワースライド LED

    本体価格
    440.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ ナビ バックカメラ 地デジ 両電動スライド

    本体価格
    192.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD SDナビ eーアシスト 両側電動スライドドア

    本体価格
    403.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD 16in鉄ホイル TOYOタイヤ 左パワスラ ナビ

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純ナビ ロックフォード 電動Rゲート

    本体価格
    239.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 電動サイドステップ

    本体価格
    444.8万円

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    805万円

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    203万円

  • レクサス IS F 5.0 カーボンエアロ 社外マフラー(純正有)

    本体価格
    415万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ白革クルコン4本マフラーETCナビ

    本体価格
    178.8万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソンサウンド 黒革電動シート

    本体価格
    224.8万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン/メーカーナビ/三眼ライト

    本体価格
    240万円

  • レクサス IS F 5.0 エイムゲインエアロ マークレビンソン

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス IS F 5.0 ムーンルーフ 社外グリル SSR19AW 車高調

    本体価格
    281.8万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    248万円

関東
724
254.3万円
関西
363
335.1万円
東海
340
295.2万円
北海道
289
277.9万円
九州
225
255.4万円
東北
226
320.3万円
北陸・甲信越
151
305.4万円
中国
77
319万円
四国
60
300.7万円
地域別台数
関東
16
292.1万円
関西
3
389.3万円
東海
5
284.1万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
379万円
四国
1
240万円

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デリカD:5とIS Fのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   レクサス  IS F
221.3万円473.3万円 新車時価格 766万円1080万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
1998~2359 排気量(cc) 4968
145~170 最高出力(馬力) 423~430
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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