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デリカD:2とエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   シトロエン  エグザンティア
VS
7.8万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
507 中古車掲載台数 3
  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 4WD 両側パワスラ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    146万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S エアロ HID ナビTV Bカメラ Pスラ走行6.7万

    本体価格
    45万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 両側電動スライドドア ABS 3年保証付

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MX ナビ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    122.1万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 認定中古車保証 1年間/走行無制限

    本体価格
    189万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 走行距離57800キロ/電動スライドドア

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 1オナフルセグナビ Bカメラ ドラレコ前後

    本体価格
    54.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 G 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    15.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 4WD 衝突軽減 両側電動ドア シートヒーター BT

    本体価格
    113.4万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 検R7/11 Sキー Pスタート エアロ 両Pスラ

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    77万円

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    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

関東
133
77.9万円
関西
56
102.9万円
東海
50
88.8万円
北海道
62
101.6万円
九州
62
88.8万円
東北
64
107.8万円
北陸・甲信越
36
93.4万円
中国
28
104.8万円
四国
16
136.2万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デリカD:2とエグザンティアのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   シトロエン  エグザンティア
188.3万円269.8万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1197~1242 排気量(cc) 1998~2946
82~91 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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