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デリカD:2とアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   マツダ  アンフィニRX-7
VS
7.8万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
512 中古車掲載台数 28
  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 4WD 4WD全方位カメラパッケージHUD

    本体価格
    174.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 

    本体価格
    28.1万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ナビ・TV・Bカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 社外ナビ・TV・ETC・バックカメラ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 4WD 純正ナビ 両側電動 衝突軽減 夏タイヤ積込

    本体価格
    139.2万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    102.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 車検整備付き 両側パワースライド ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 4WD 全方位カメラ エンスタ ナビTV Bluetooth

    本体価格
    57.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    420万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS 社外マフラー/Weds17AW/リアスポ

    本体価格
    299万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 元RE雨宮デモカー エンジンOH済 公認済

    本体価格
    890万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR-S TUNED

    本体価格
    397万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB 

    本体価格
    応談

関東
137
78.3万円
関西
58
101.2万円
東海
51
89.2万円
北海道
62
96.8万円
九州
62
88.2万円
東北
63
107.8万円
北陸・甲信越
35
94.7万円
中国
27
106.7万円
四国
17
131.6万円
地域別台数
関東
10
587.3万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

デリカD:2の中古車を探す

アンフィニRX-7の中古車を探す

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デリカD:2とアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   マツダ  アンフィニRX-7
188.3万円269.8万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1197~1242 排気量(cc) 1308
82~91 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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