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アウトランダーPHEVとQ6 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   アウディ  Q6 e-tron
VS
35万円429.8万円
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中古車相場 658万円980万円
Q6 e-tronの相場表を見る
231 中古車掲載台数 38
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    52万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD スマホ連携ナビゲーション ETC 前後ドライブレコーダー付き エレクトリックテールゲート マルチアラウンドモニター レーダークルーズコントロール ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    279.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 当店買取 禁煙 本革シート アラウンドビューモニター 前後ドラレコ メーカーナビ フルセグ Bluetooth 衝突被害軽減 レーンキープ 純正アルミ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    219.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビゲーション アラウンドビューモニタ フルセグ コンビシート ステアリングヒータ HID ドラレコ クイックチャージ付 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    134.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 4WD サンルーフ 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー アダプティブクルーズ シートヒーター ナビ 全周囲カメラ Fカメラ サイドカメラ Bカメラ ETC LEDヘッドライト スマキー 禁煙車

    本体価格
    185.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 禁煙車 フルセグTV Bluetooth CD DVD バックカメラ 前後ドライブレコーダー オートクルーズコントロール AC100V電源 パワーバックドア 衝突軽減システム レーンキープアシスト

    本体価格
    67.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD ナビ・全方向カメラ・ETC・ドラレコ・温暖ハンドル・パワーゲート・後方検知・革シート

    本体価格
    228万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ハーフレザーシート シートヒーター ETC ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール FCM LDW LEDヘッドライト オートライト 充電ケーブル プッシュスタート

    本体価格
    149.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV G 禁煙車 純正9型ディスプレイオーディオナビ プレミアムサウンドBOSE 衝突軽減 ブラインドスポットモニター 全方位カメラ レーダークルーズコントロール D/N席ヒートシーター

    本体価格
    371.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 充電ケーブル 純正ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth 黒ハーフレザー 100V充電 シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター アダプティブクルーズコントロール 純正フロアマット

    本体価格
    134.5万円

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    本体価格
    868万円

関東
66
181.1万円
関西
23
201.6万円
東海
42
146.4万円
北海道
23
155.1万円
九州
25
208.3万円
東北
31
185.4万円
北陸・甲信越
14
191.4万円
中国
5
160.2万円
四国
2
159.5万円
地域別台数
関東
14
774.8万円
関西
13
765.6万円
東海
9
827.8万円
北海道
0
---
九州
1
789.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
858.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  アウトランダーPHEV   アウディ  Q6 e-tron
332.4万円529.4万円 新車時価格 839万円1253万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1940×1695  他
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) 232~387
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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