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アウトランダーPHEVとGSを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとGSの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   レクサス  GS
VS
58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
326 中古車掲載台数 250
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 純正ナビ 全周囲 BSM 電動リアゲート 禁煙

    本体価格
    254.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 車検R8年7月

    本体価格
    130.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ワンオーナー 電気温水式ヒーター ETC

    本体価格
    294.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD SDナビ 全周囲 追従クルコン HIDヘッド

    本体価格
    163.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    219万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD クルコン シートH ハンドルH Pシート

    本体価格
    206.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 スポーツ スタイル エディション 4WD eアシスト MMCSナビ 電動リアゲート AC100V

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV Gナビパッケージ  本土車 R4年2月駆動用バ 

    本体価格
    99万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    240.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD ワンオーナー純正ナビバックカメラ革シート

    本体価格
    90万円

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  • レクサス GS 350 バージョンI TK0685 HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    94万円

  • レクサス GS 350 黒革 純正HDDナビ Bモニター HID

    本体価格
    40.2万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス GS 300 Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    420万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 

    本体価格
    179万円

  • レクサス GS 350 1年保証 後期Fスポーツ仕様フルエアロ

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 250 HDDマルチ/TVキット/Bカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    155万円

関東
110
201.6万円
関西
38
241.9万円
東海
48
202.6万円
北海道
23
165.9万円
九州
24
224.5万円
東北
41
244.9万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
46
147.4万円
東海
36
176.8万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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アウトランダーPHEVとGSのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   レクサス  GS
332.4万円529.4万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1998~2359 排気量(cc) 1998~3456
118~128 最高出力(馬力) 215~318
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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