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フェアレディZとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   三菱  アウトランダーPHEV
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 58万円479.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1049 中古車掲載台数 311
  • 日産 フェアレディZ 3.5 後期 WORK20インチホイール

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 フェアレディZ S130Z改 L28 エンジンO/H 3.1L ローダウン/パワーウィンドウ/パワステ

    本体価格
    630万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ ターボ仕様Fバンパー リヤスポイラー

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S ガルウィング 走行10000キロ マニュアル

    本体価格
    391万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期 ユーロチューンドサスペンション

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST バーガンディ・6速・BOSEサウンド・GZOX済

    本体価格
    728万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST /純正9インチナビ/バックカメラ/ドラレコ/

    本体価格
    678万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 6速ミッション マット ナビ ETC

    本体価格
    645万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 革シート ナビ ETC パワーシート

    本体価格
    57万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 電気温水式ヒーター 車両警報検知システム

    本体価格
    279.8万円

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    本体価格
    230.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    183.8万円

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    本体価格
    172.6万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 社外ナビTV/Bカメラ/衝突軽減/1オーナー

    本体価格
    221.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD レーダークルーズ 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    268万円

関東
404
299万円
関西
134
478.7万円
東海
170
381.9万円
北海道
46
242.3万円
九州
125
390.2万円
東北
42
232万円
北陸・甲信越
35
352.4万円
中国
61
489万円
四国
32
365.5万円
地域別台数
関東
97
198.7万円
関西
33
250.7万円
東海
42
214.5万円
北海道
33
177.2万円
九州
20
213.5万円
東北
42
252.9万円
北陸・甲信越
26
215.4万円
中国
9
210.4万円
四国
9
246.6万円

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フェアレディZとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   三菱  アウトランダーPHEV
524.2万円930.3万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
2997 排気量(cc) 1998~2359
405~420 最高出力(馬力) 118~128
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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