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アウトランダーPHEVとクリオを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   ルノー  クリオ
VS
43.4万円456.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 138万円860万円
クリオの相場表を見る
293 中古車掲載台数 5
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 純正7.7インチSDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ハーフレザーシート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    147.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 全周囲カメラ/eアシスト/パーキングセンサー/パワーバックドア/パワーシート/レーダークルーズ/AC100V/クリアランスソナー/純正18インチアルミ/4WD/MTモード/シートヒーター/ETC/

    本体価格
    132.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD SDナビ 禁煙車 バックカメラ ステアリングヒーター シートヒーター ETC

    本体価格
    174.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全方位カメラ 車検2年含 車線逸脱警報 後期 レ-ダ-クル-ズ ハーフレザー パワーリアゲート 衝突被害軽減ブレ-キシステム(FCM) ドライブレコーダー 充電ケーブル有 MMCSナビ 純正18インチアルミ ステアリングヒーター

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 県外仕入れ 禁煙車 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    204.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 純正SDナビ バックカメラ フルセグ 充電ケーブル 黒ハーフレザーシート 100V充電 前席シートヒーター D席パワーシート ステアリングヒーター アダプティブクルーズコントロール 純正フロアマット

    本体価格
    141.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 1年保証 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    118万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    200万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート シートヒーター LEDヘッド ステアリングヒーター ETC Bluetooth接続 ドラレコ デュアルオートエアコン オートブレーキホールド

    本体価格
    205.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 禁煙車 後期型 黒ハーフレザー 純正ナビ アラウンドビュー レーダークルーズ クリアランスソナー パワーシート シートヒーター ETC パドルシフト 純正18インチAW

    本体価格
    118.9万円

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    305.8万円

関東
90
163.9万円
関西
24
198.2万円
東海
53
170.7万円
北海道
22
163.3万円
九州
19
172.5万円
東北
49
196.6万円
北陸・甲信越
27
208.4万円
中国
3
184.3万円
四国
6
180万円
地域別台数
関東
3
439.9万円
関西
2
493万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アウトランダーPHEVとクリオのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ルノー  クリオ
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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