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アウトランダーPHEVとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
325 中古車掲載台数 264
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ 後席モニター ETC バックカメラ

    本体価格
    105.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    79万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 寒冷地仕様4WD禁煙ETC全周囲カメラ

    本体価格
    231.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV アウトランダーPHEV P フルエアロ

    本体価格
    418万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 全方位カメラ 追従クルコン パワーバック

    本体価格
    230.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD 半年5000K保証 ナビTVマルチアラウンド

    本体価格
    251万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 S エディション 4WD サンルーフ純正エアロ温熱黒革360°カメラ

    本体価格
    200.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD SDナビ・フルセグTV Bカメラ HID

    本体価格
    84.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD メモリーナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    178.2万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 平成7年8月登録車最終モデル走行54000km

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン クロ本革シート OP18インチAW ETC

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 距離無制限1年保証 サンルーフ 革シート

    本体価格
    209万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ サンルーフ・黒本革・サスコン・20インチ

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    104万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/ハバナメタリック/赤本革/Pサウンド

    本体価格
    214万円

関東
109
202.9万円
関西
37
233万円
東海
47
202.1万円
北海道
22
166.9万円
九州
25
222.5万円
東北
42
244.5万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
14
229.9万円
四国
9
246.6万円
地域別台数
関東
81
197.3万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
163.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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アウトランダーPHEVとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   トヨタ  クラウンマジェスタ
332.4万円529.4万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1998~2359 排気量(cc) 2493~3456
118~128 最高出力(馬力) 178~292
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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