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アウトランダーPHEVとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
325 中古車掲載台数 264
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD アルパインビックX ナビTV 前後ドラレコ付

    本体価格
    232.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 禁煙11型フロ-ティングナビ1500W給電容量86

    本体価格
    262.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    305万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD サンルーフ 全方位カメラ 本革 AC100V電源

    本体価格
    214.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD バックカメラ

    本体価格
    293.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    210.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD ナビ・フルセグTV・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    175万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ 全周囲カメラ BSM ハーフレザー 禁煙

    本体価格
    241.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    79万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD e-アシスト S-AWC 全方位カメラ ナビ LED

    本体価格
    189.9万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/OP18AW/黒本革/フルエアロ/BSM

    本体価格
    251万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 1オーナー/サンルーフ/黒革/フルエアロ/BSM

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    261万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品WORK20AW 新品TEIN車高調 黒革シート

    本体価格
    269万円

関東
108
203.1万円
関西
37
233万円
東海
47
202.1万円
北海道
22
166.9万円
九州
25
222.5万円
東北
43
244.5万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
14
229.9万円
四国
9
246.6万円
地域別台数
関東
81
197.3万円
関西
45
227.1万円
東海
40
180.2万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
163.5万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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三菱  アウトランダーPHEV   トヨタ  クラウンマジェスタ
332.4万円529.4万円 新車時価格 610万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1998~2359 排気量(cc) 2493~3456
118~128 最高出力(馬力) 178~292
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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