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デミオとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   三菱  アウトランダーPHEV
VS
7.2万円184万円
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中古車相場 58万円479.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1389 中古車掲載台数 311
  • マツダ デミオ 1.5 15S ミスト マルーン メモリーナビ・フルセグTTV・バックカメラ

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 360度モニター 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    132.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    130.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 本革シート バックカメラ

    本体価格
    83.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD ナビ Bluetooth TV スタッドレス付

    本体価格
    33万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    86.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD ナビ TV キーレス アルミホイール

    本体価格
    22.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビTV/バックモニター

    本体価格
    105.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S テーラード ブラウン 4WD 360度カメラ シートヒーター オートエア

    本体価格
    118.2万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 後期 全方位 e-Assist 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    189.9万円

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    269万円

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    本体価格
    205.5万円

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    本体価格
    237.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD QC付

    本体価格
    232万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    106万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    108.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD PHEV車 4WD eアシスト 純正ナビ サンルーフ

    本体価格
    162.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 

    本体価格
    319.8万円

関東
381
68.5万円
関西
160
72.3万円
東海
209
70.3万円
北海道
73
71.4万円
九州
154
69.1万円
東北
125
76.8万円
北陸・甲信越
114
75.7万円
中国
127
82.1万円
四国
46
71.6万円
地域別台数
関東
95
199.2万円
関西
33
250.2万円
東海
43
213万円
北海道
33
177.2万円
九州
20
213.5万円
東北
42
251.1万円
北陸・甲信越
25
220.9万円
中国
10
218.3万円
四国
10
232.8万円

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デミオとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   三菱  アウトランダーPHEV
135万円227.9万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1298~1498 排気量(cc) 1998~2359
92~116 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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