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ポルテとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   三菱  アウトランダーPHEV
VS
9.8万円150万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 44.9万円429.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
740 中古車掲載台数 375
  • トヨタ ポルテ 1.5 F 禁煙車 スライドドア ETC

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ナビ・TV/ETC 車検令和8年9月

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 V 純正HDDナビ ETC 左側電動ドア 社外アルミ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i ナビ/地デジ/DVD 左側電動スライドドア

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 ケンウッドナビ ETC

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ポルテ ポルテ G 

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 電動スライドドア

    本体価格
    40.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード ドラレコ CD ETC プッシュスタート

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X バックカメラ テレビ ナビ キーレス

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 禁煙 ワンオーナー  バックカメラ

    本体価格
    31.8万円

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    本体価格
    148.5万円

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    177.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD パワーバックドア シートヒーター ETC

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    187万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 S エディション 4WD 1オーナー eアシスト追加機能 ルーフレール

    本体価格
    158.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD パワーバックドア 4WD パワーシート

    本体価格
    153万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD パワーシート レーダークルコン 衝突軽減

    本体価格
    113.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD ACC BカメラハーフレザーシートヒーターTV

    本体価格
    75万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 前後ドラレコ 後側方車両検知警報システム

    本体価格
    269.8万円

関東
201
51.4万円
関西
92
53.7万円
東海
135
55.3万円
北海道
56
65万円
九州
79
51万円
東北
60
54.6万円
北陸・甲信越
58
51.1万円
中国
39
49.2万円
四国
20
50.8万円
地域別台数
関東
106
175.9万円
関西
38
194.6万円
東海
57
195.4万円
北海道
40
138.3万円
九州
29
187.1万円
東北
51
203.3万円
北陸・甲信越
40
190.3万円
中国
10
212.5万円
四国
4
218.2万円

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ポルテとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   三菱  アウトランダーPHEV
145万円224.4万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1329~1496 排気量(cc) 1998~2359
95~109 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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