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エスクァイアとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   三菱  アウトランダーPHEV
VS
59万円1150.1万円
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中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1233 中古車掲載台数 324
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 走行43000キロ 3列シート7人乗り

    本体価格
    226万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 両側パワスラ 社外ナビ フリップモニター

    本体価格
    114.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi Bluetooth対応ナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    232.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 純正SDフルセグナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    250.1万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 

    本体価格
    284万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正9型ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    170.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi メモリーナビTV バックカメラ 8人乗り

    本体価格
    241.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 県外仕入 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    189万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 衝突軽減 純正ナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    291万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 本州 温水ヒータ電動リアゲート1500W電源

    本体価格
    100万円

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    269.9万円

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    145.8万円

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    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV ETC ABS

    本体価格
    198万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD クラリオンナビ 全方位カメラ対応 ETC

    本体価格
    285万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD レーダークルーズ/シートヒーター/1500W

    本体価格
    269万円

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    本体価格
    199.8万円

関東
351
221.6万円
関西
203
221.7万円
東海
179
225.5万円
北海道
49
229.5万円
九州
188
226.2万円
東北
86
223.5万円
北陸・甲信越
81
221.3万円
中国
62
225.4万円
四国
34
245.7万円
地域別台数
関東
109
201.9万円
関西
38
233.4万円
東海
46
202.8万円
北海道
21
170.3万円
九州
25
222.5万円
東北
42
244.5万円
北陸・甲信越
20
216.9万円
中国
14
229.9万円
四国
9
246.6万円

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トヨタ  エスクァイア   三菱  アウトランダーPHEV
259.2万円346.1万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2359
99~152 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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