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C-HRとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  アウトランダーPHEV
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
2637 中古車掲載台数 325
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G バックカメラ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TRDエアロ純正ナビ地デジBモニ衝突軽減

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S ワンオーナー/バックカメラ/ETC/ナビ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    189万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタセーフティセンス エアロ ナビ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T Bカメラ ETC Dレコ LED ワンオーナー

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 6MT 全周囲カメラ DA クルコン ETC

    本体価格
    249万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ ブラックルーフ

    本体価格
    213万円

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    164.8万円

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    本体価格
    165.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ 全カメラ 車検整備付 禁煙車 ETC

    本体価格
    213万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    110万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD RAYS16AW A/Tタイヤ 天吊M 1500W

    本体価格
    247.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正MMCS ETC ドラレコ 1500W給電

    本体価格
    179.9万円

関東
667
203.3万円
関西
300
209万円
東海
494
201.1万円
北海道
96
214.4万円
九州
446
198.4万円
東北
163
209.9万円
北陸・甲信越
172
205.2万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
110
201.3万円
関西
38
242.1万円
東海
48
204.4万円
北海道
22
165.8万円
九州
24
224.5万円
東北
41
246.1万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円

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C-HRとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  アウトランダーPHEV
229万円315.5万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1196~1797 排気量(cc) 1998~2359
98~116 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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