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eKスペースとセビルを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとセビルの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   キャデラック  セビル
VS
12.9万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
1151 中古車掲載台数 7
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト ワンオーナー ブレーキサポート アイドリングストップ 片側パワースライド LEDヘッドライト フォグランプ ETC ウィンカーミラー 純正アルミホイール プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    49.6万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト CDオ-ディオ 片面電動スライドドア

    本体価格
    80.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 両側スライドドア バックカメラ キーレス 電動格納ミラー リアスモ-ク

    本体価格
    134万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 片側電動スライドドア オートライト シートヒーター スマートキー オートエアコン パワステ LEDヘッドライト  軽自動車 660cc

    本体価格
    144.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビ/バックカメラ/ETC/リヤサーキュレーター

    本体価格
    169.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 純正ナビ 地デジTV パワスラ HID 純AW

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ パワースライドドア スマートキー プッシュスタート ベンチシート アームレスト タッチ式フルオートエアコン 電動格納ドアミラー アイドリングストップ

    本体価格
    45.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション ・純正ナビTV・全方位カメラ・両側電動スライド

    本体価格
    114万円

  • 三菱 eKスペース 660 T セーフティ パッケージ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    71.4万円

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    本体価格
    118万円

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    295万円

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    168万円

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  • キャデラック セビル 平成11年 キャデラック セビル パワステ パワーウインドウ アルミホイール フルオリジナル レザーシート

    本体価格
    165万円

関東
224
81.3万円
関西
122
82.5万円
東海
171
95.1万円
北海道
74
80.9万円
九州
209
76.5万円
東北
102
98万円
北陸・甲信越
107
97.4万円
中国
100
90.9万円
四国
42
88.9万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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eKスペースとセビルのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   キャデラック  セビル
174.9万円194.6万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
659 排気量(cc) 4564
52 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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