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eKスペースとセビルを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   キャデラック  セビル
VS
10万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
1282 中古車掲載台数 5
  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    129.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M Bluetooth対応社外ナビ/ワンセグTV

    本体価格
    79.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 純正9インチナビTVLEDヘッド衝突軽減B

    本体価格
    145.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 届出済未使用車・左側電動スライド・4WD・左側パワースライド・スマートキー・LEDヘッド・バックモニター・四駆・シートヒーター・ハイブリッド・衝突被害軽減ブレーキ・サーキュレーター・シートバックテーブル

    本体価格
    156.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ  横滑り防止装置  レーンキープアシスト オートマチックハイビーム CDプレイヤー ワンオーナー

    本体価格
    113.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 eKスペース 660 T セーフティ パッケージ 4WD 

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 eKスペース 660G・ナビ&Bluetooth・LEDライト改・バッ 

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト キーレス・衝突被害軽減システム レーダーブレーキサポート スマートキー&プッシュスタート i-stop バックモニター 衝突安全ボディ 横滑り防止 盗難防止システム エアコン ベンチシート ABS

    本体価格
    70.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 車検2年

    本体価格
    21万円

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    198.8万円

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    165万円

関東
244
81.7万円
関西
140
86.1万円
東海
201
99.9万円
北海道
81
81.9万円
九州
236
76.8万円
東北
116
95.4万円
北陸・甲信越
107
86.3万円
中国
115
88.2万円
四国
42
100.1万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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eKスペースとセビルのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   キャデラック  セビル
174.9万円194.6万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
659 排気量(cc) 4564
52 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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