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eKスペースとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとラフェスタの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  ラフェスタ
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
1207 中古車掲載台数 61
  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD ナビ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    121万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 寒冷地仕様 ナビゲーション シートヒータ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突軽減B 社外ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    92.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 4WD 

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKスペース 660 T セーフティ パッケージ ターボ・衝突軽減B・全方位カメラ・Bluetoo

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 前方ドラレコ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    54.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G ナビ バックカメラ ETC 両側電スラ

    本体価格
    74万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD ナビTV Rカメラ パワスラ Iストップ

    本体価格
    84.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ ナビ ETC ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 衝突軽減 両側電動 全方位 クルコン 禁煙車

    本体価格
    89.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビETCバックカメラ

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    41.8万円

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    本体価格
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    35.8万円

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    15万円

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    29.8万円

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    35万円

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    39.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフレス仕様 

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    12.8万円

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

関東
253
89.6万円
関西
123
89.1万円
東海
173
102万円
北海道
90
100.9万円
九州
184
73.9万円
東北
133
89.7万円
北陸・甲信越
98
91.7万円
中国
116
96.1万円
四国
37
96.9万円
地域別台数
関東
24
32.4万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
4
39.7万円

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eKスペースとラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  ラフェスタ
139.9万円182.6万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
659 排気量(cc) 1997
52~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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