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eKスペースとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  ブルーバードハードトップ
VS
10万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1264 中古車掲載台数 7
  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 届出済み未使用車 両側スライドドア 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ キーレスエントリー アイドリングストップ ABS ECS 衝突安全ボディ 衝突被害軽減システム シートヒーター

    本体価格
    111.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 

    本体価格
    82万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 4WD ナビ マルチアラウンドモニター 純正エンジンスターター ETC ドライブレコーダー 助手席側電動スライド レーンキープアシスト

    本体価格
    88万円

  • 三菱 eKスペース 660 T セーフティ パッケージ 4WD 三菱認定1年保証

    本体価格
    134.5万円

  • 三菱 eKスペース 車検R811 左側電動パワースライド ETC付 

    本体価格
    57万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 1年保証・ナビTV・Bカメラ・両側電動ドア

    本体価格
    47.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 1年保証付 ワンオーナー 社外メモリーナビ フルセグTV バックカメラ 左側パワースライドドア CD・DVD再生 オートエアコン アイドリングストップ 電動格納ミラー スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 車検整備付 禁煙 後期 SDナビ/フルセグ/Bluetooth シートヒーター 電動格納ミラー リモコンキー ヘッドライトレベライザー シートリフター アイドリングストップ 横滑り防止 集中ドアロック ACソケット ベンチシート

    本体価格
    67.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 助手席側ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    140万円

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    応談

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    78万円

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    本体価格
    122万円

関東
248
80.7万円
関西
142
85.3万円
東海
193
96.2万円
北海道
74
85.9万円
九州
221
77.8万円
東北
110
88.8万円
北陸・甲信越
114
89.8万円
中国
122
91.3万円
四国
40
98.1万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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eKスペースとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  ブルーバードハードトップ
174.9万円194.6万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
659 排気量(cc) 1809~1998
52 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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