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エクリプスクロスとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとC5ツアラーの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   シトロエン  C5ツアラー
VS
139万円385万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 59.9万円120万円
C5ツアラーの相場表を見る
387 中古車掲載台数 5
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G SDナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザー調シート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 車線逸脱警報 ステアリングヒーター

    本体価格
    351.3万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 7型ワイド楽ナビ バックカメラ ETC レーダークルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知警報 コーナーセンサー ステアリングヒーター HUD 禁煙車

    本体価格
    282.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 1オーナー スマホ連携ナビ ETC 車検整備付 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知システム 全方位カメラ 電気温水式ヒーター

    本体価格
    313.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 元試乗車 電気温水式ヒーター ETC2.0  スマホ連携ナビ 全方位モニター マイパイロット 衝突被害軽減ブレーキ 後側方車両検知警報システム AC1500W 電動シート 電動リヤゲート シートヒーター

    本体価格
    337.7万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 黒半革 禁煙 ナビTV Bluetooth LED 全周囲カメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 1オーナー 100VAC電源 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知システム SDナビ 後席モニター バックカメラ パワーシート シートヒーター ETC レーダークルーズ

    本体価格
    255.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 電動リアゲート MTモード 登録済未使用車 フロントフォグランプ 寒冷地仕様 ナビ シートヒーター アダプティブクルーズコントロール フロント・サイド・バックカメラ

    本体価格
    304万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 禁煙車 eアシスト レーダークルーズ オートLED 純正18AW 社外メモリナビ フルセグ BT DVD Bカメラ ステリモ スマートキーX2 BSM 電子P ドラレコ パドルシフト 革巻きステア

    本体価格
    264万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 雹害車両 衝突被害軽減ブレーキ 未使用車

    本体価格
    321万円

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    59.9万円

関東
103
273.6万円
関西
61
301万円
東海
85
267.9万円
北海道
21
275.3万円
九州
29
280.8万円
東北
34
278.7万円
北陸・甲信越
27
248.1万円
中国
19
258.3万円
四国
8
273.3万円
地域別台数
関東
2
37.4万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
120万円
中国
0
---
四国
0
---

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エクリプスクロスとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   シトロエン  C5ツアラー
253.1万円465.1万円 新車時価格 419万円514万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1498~2359 排気量(cc) 1598~2946
128~150 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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