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エクリプスクロスとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとディアブロの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
149.9万円444.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 6500万円
ディアブロの相場表を見る
564 中古車掲載台数 9
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スタイリングPKG 三菱パワーサウンドS

    本体価格
    308万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD ナビ フルセグ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    328万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション 1オナ純DA全方位カメ衝突軽減追従クルコン

    本体価格
    275.2万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    233.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ ユーザー買取車/ワンオーナー/純正DA

    本体価格
    198.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    228万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 電気温水式ヒーター MOナビ マルチビュー

    本体価格
    286万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 全周囲 クルコン ETC パドルシフト BSM

    本体価格
    297.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 駆動用バッテリー容量残存率89.3パーセント

    本体価格
    320万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ SDナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    235.6万円

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    本体価格
    応談

関東
127
261.8万円
関西
70
289.5万円
東海
100
271.7万円
北海道
47
260.6万円
九州
40
242.5万円
東北
58
263.1万円
北陸・甲信越
57
262.5万円
中国
36
262.1万円
四国
29
258万円
地域別台数
関東
5
6500万円
関西
1
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エクリプスクロスの中古車を探す

ディアブロの中古車を探す

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エクリプスクロスとディアブロのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ランボルギーニ  ディアブロ
253.1万円465.1万円 新車時価格 2250万円3750万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1498~2359 排気量(cc) 5707~5992
128~150 最高出力(馬力) 530~575
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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