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エクリプスクロスとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   日産  フェアレディZロードスター
VS
139万円385万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 60.8万円410万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
379 中古車掲載台数 71
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携8型ナビ 全方位 ETC フルセグ アダプティブクルーズコントロール 1500W電源 後側方車両検知警報 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 障害物センサー ワンオーナー

    本体価格
    313.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G メモリーナビ Rカメラ ドラレコ ETC 認定保証

    本体価格
    232.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマートフォン連携ナビゲーション

    本体価格
    330万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 1オーナー 100VAC電源 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知システム SDナビ 後席モニター バックカメラ パワーシート シートヒーター ETC レーダークルーズ

    本体価格
    255.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 禁煙 半革シート ナビTV LED 電動シート 前席シートヒータ  衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール パドルシフト

    本体価格
    154.1万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ・寒冷地仕様・純正ナビ・全方位カメラ・衝突軽減ブレーキ・クルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・ヘッドアップディスプレイ・運転席パワーシート・前席シートヒーター・AC100V・社外ドラレコ

    本体価格
    240.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD サンルーフ ドラレコ ETC

    本体価格
    215万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ フルセグTV ETC2.0 全方位カメラ 電動リヤドア 電動シート ハンドルヒーター ワンオーナー 純正アルミ 禁煙車 シートヒーターAC電源 三菱パワーサウンドシステム

    本体価格
    330万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    323.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G SDナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザー調シート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 車線逸脱警報 ステアリングヒーター

    本体価格
    351.3万円

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    200万円

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    本体価格
    158万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 6速マニュアル

    本体価格
    259.9万円

関東
100
272.5万円
関西
58
303.3万円
東海
87
267.5万円
北海道
20
281.4万円
九州
30
275.8万円
東北
33
281.4万円
北陸・甲信越
25
246.8万円
中国
17
251.8万円
四国
9
278.8万円
地域別台数
関東
39
195.6万円
関西
7
195.2万円
東海
9
203.4万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
176万円
東北
2
169.5万円
北陸・甲信越
3
167.9万円
中国
0
---
四国
2
99.5万円

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エクリプスクロスとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   日産  フェアレディZロードスター
253.1万円465.1万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1498~2359 排気量(cc) 3696
128~150 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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