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eKクロスとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロス   ホンダ  アコードツアラー
VS
46.2万円192万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 29.8万円159万円
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356 中古車掲載台数 32
  • 三菱 eKクロス 660 T ターボ HV e-アシスト スマートキー

    本体価格
    91万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD ナビ 純正アルミ ETC LEDヘッドランプ

    本体価格
    159.5万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 当社下取り 純正ナビ Bカメラ 1年保証

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 走行2.4万キロ 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    99万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 4WD 衝突被害軽減ブレ-キ・誤発進抑制装置

    本体価格
    153.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G FCM/社外ナビ/ワンセグ/シートヒーター

    本体価格
    104.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G Bカメラ アルミホイール フォグランプ

    本体価格
    143.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 4WD 純正SDナビ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    129.5万円

  • 三菱 eKクロス 660 T プレミアム 禁煙 MI-PILOT 誤発進抑制 衝突軽減ブレ-キ

    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKクロス 660 M 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    101.9万円

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  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS ナビ フルセグTV ETC Bカメラ 保証1年

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    80.8万円

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    99.8万円

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    70.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル 純正ナビ TVETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル エアロ キーフリー ナビ Pシート パワ 16AW

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 社外アルミ HIDヘッド クルコン

    本体価格
    49.8万円

関東
87
121.7万円
関西
44
133万円
東海
48
140.7万円
北海道
24
143.1万円
九州
54
124.9万円
東北
39
133.7万円
北陸・甲信越
32
131.9万円
中国
19
135.4万円
四国
9
109.6万円
地域別台数
関東
6
82.1万円
関西
6
69.7万円
東海
11
60.8万円
北海道
1
104.9万円
九州
3
92.5万円
東北
2
52.7万円
北陸・甲信越
2
32.4万円
中国
0
---
四国
1
159万円

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eKクロスとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   ホンダ  アコードツアラー
141.5万円206万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
659 排気量(cc) 1997~2354
52~64 最高出力(馬力) 156~206
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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