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eKクロススペースとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとエグザンティアの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   シトロエン  エグザンティア
VS
77.7万円229万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 77万円
エグザンティアの相場表を見る
340 中古車掲載台数 1
  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制装置

    本体価格
    153万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ナビ マルアラ デジタルルームミラー

    本体価格
    173.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    183万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 社外ナビ 左Pスライド Bカメラ

    本体価格
    133万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション MI-PILOT 社外ナビ 両側パワースライド

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 禁煙 両側電動 純正9型ナビ デジタルミラー

    本体価格
    169.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 

    本体価格
    196万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション 新品タイヤ/9インチ SDナビ/イーアシスト

    本体価格
    167.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー 両側スライド

    本体価格
    145.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 届出済未使用車 e-アシスト 衝突被害軽減

    本体価格
    180.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
88
147.1万円
関西
51
148.6万円
東海
34
142.6万円
北海道
26
173万円
九州
47
147.3万円
東北
36
162.9万円
北陸・甲信越
28
145.3万円
中国
25
152.5万円
四国
5
133.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

eKクロススペースの中古車を探す

エグザンティアの中古車を探す

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eKクロススペースとエグザンティアのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   シトロエン  エグザンティア
165.6万円220万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
659 排気量(cc) 1998~2946
52~64 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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