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eKクロススペースとMAXを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとMAXの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ダイハツ  MAX
VS
77.7万円229万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 8万円55万円
MAXの相場表を見る
339 中古車掲載台数 23
  • 三菱 eKクロススペース 660 G 

    本体価格
    112万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム メモリーナビ マイパイロット ETC

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 

    本体価格
    148万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正9型ナビ 電動スライド 2トンカラー

    本体価格
    142.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 先行初売り車 シートヒーター キーレス

    本体価格
    134万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 9型ナビ 片側パワスラ エンスタ Bluetooth

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 片側電動スライドドア/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    162.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プレミアム マイパイロット ナビ マルアラ

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 9インチナビ TV 全方位M ETC ドラレコ

    本体価格
    145.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 

    本体価格
    100万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX 660L 禁煙車/Tベルト交換済/純正アルミ/フォグ

    本体価格
    9.5万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド 4WD キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD JB四気筒ターボ 4WD 同色全塗装

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ターボ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 純正LSD 4気筒ターボ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 R キーレス/パワステ/パワーウィンドウ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ MAX 660 L セレクション CD 純正アルミ キーレス タイベル交換

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ MAX 660 L 4WD 

    本体価格
    33.8万円

関東
89
148.3万円
関西
46
147.9万円
東海
35
142.3万円
北海道
26
173万円
九州
48
147.4万円
東北
38
162万円
北陸・甲信越
28
145.3万円
中国
24
152.7万円
四国
5
133.8万円
地域別台数
関東
2
16.1万円
関西
5
25.5万円
東海
2
13万円
北海道
3
23.9万円
九州
2
21.5万円
東北
5
35.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
16.7万円
四国
1
25万円

eKクロススペースの中古車を探す

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eKクロススペースとMAXのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ダイハツ  MAX
165.6万円220万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
659 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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