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シビックタイプRとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとeKクロススペースの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   三菱  eKクロススペース
VS
99.9万円1280万円
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中古車相場 72.7万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
532 中古車掲載台数 358
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー/記録簿/純正ナビ/ETC/フルセグ

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 カーボンRウィング・リザルトマジックCPU

    本体価格
    399万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 BBS18AW SPOONマフラー SARDキャタライザー

    本体価格
    297.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正プレミアムマット ETC2.0 ホンダlogR

    本体価格
    612.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビBカメラ ブレンボキャリパー

    本体価格
    592万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限リアウィング/ENKEIアルミ/Moduloサス

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終/JSレーシングマフラ/ECUチューン

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 ナビTV 衝突軽減 ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    578万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ホンダセンシング ETC

    本体価格
    588万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロススペース 660 G ツートン/電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/LED

    本体価格
    115.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 9型ナビ 全方位モニタ デジタルミラー

    本体価格
    144.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正9型ナビ全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    167.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 衝突軽減 SDナビ 全方位 シートヒーター

    本体価格
    142.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ・TV・ETC・片側パワースライド

    本体価格
    175万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD SDナビ エンジンスターター ETC

    本体価格
    168万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション 大型ナビ/全方位/両側電動/Bluetooth/LED

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 衝突軽減 SDナビ 全方位 シートヒーター

    本体価格
    152.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 9インチナビ デジタルインナーミラ-

    本体価格
    92万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー 両側スライド

    本体価格
    147.9万円

関東
195
437万円
関西
105
436.3万円
東海
99
501.6万円
北海道
15
520万円
九州
41
458万円
東北
12
494.1万円
北陸・甲信越
31
440.5万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円
地域別台数
関東
108
143.7万円
関西
55
148.1万円
東海
41
139.4万円
北海道
21
167.1万円
九州
46
143.6万円
東北
30
154.4万円
北陸・甲信越
31
145.6万円
中国
21
152.1万円
四国
5
141万円

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シビックタイプRとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   三菱  eKクロススペース
499.7万円 新車時価格 165.6万円220万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1995 排気量(cc) 659
330 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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