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eKクロススペースとパルサーエクサを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   日産  パルサーエクサ
VS
78.5万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 159万円
パルサーエクサの相場表を見る
331 中古車掲載台数 1
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正9インチナビ 両側パワードア 衝突軽減装置 マルチアラウンドモニター ドラレコ フルセグ Bluetooth 新車保証書 コーナーセンサー ETC シートヒーター オートハイビーム 先行者発進通知 純正15AW

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 9インチ純正ナビ 全周囲カメラ Bluetooth ワンオーナー デジタルルームミラー ドライブレコーダー スマートキー プッシュスタート ハンズフリーオートスライドドア ETC シートヒーター 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    145.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 2WD 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 誤発進抑制 オートマチックハイビーム

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ETC 両側スライド・片側電動

    本体価格
    117万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 禁煙車 ワンオーナー ナビ バックカメラ マイパイロット ETC USB シートヒーター ルーフレール 片側電動&ハンズフリーオートスライドドア LEDヘッドライト フォグランプ CVT 車検整備

    本体価格
    126.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 1オーナー デジタルインナーミラー 純正9インチナビ 全周囲カメラ 両側パワースライドドア フルセグTV Bluetooth ETC 前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    132.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ワンオーナー 禁煙 ターボ デジタルインナーミラー 純正9インチナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア ナビ連動純正ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD Gプラスエディション シートヒーター 両側電動スライドドア 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト 全方位モニター 走行距離無制限1年保証付き

    本体価格
    145万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正9型ナビ・アダプティブLEDヘッドライト・アラウンドビューモニター・両側電動スライドドア・デジタルインナーミラー・シートヒーター・e-Assist・ETC・

    本体価格
    132万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ETC 全周囲カメラ 両側電動スライドドア ナビ クリアランスソナー レーンアシスト スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ベンチシート CVT アルミホイール エアコン

    本体価格
    141.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パルサーエクサ コンバーチブル 100台限定車 純正5速 走行49000キロ 絶滅危惧種 リトラクタブルヘッドライト タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    159万円

関東
82
131.8万円
関西
54
136.9万円
東海
52
127.4万円
北海道
15
154.6万円
九州
42
132.8万円
東北
32
144.2万円
北陸・甲信越
27
144.5万円
中国
22
139.4万円
四国
5
140.2万円
地域別台数
関東
1
159万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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eKクロススペースとパルサーエクサのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   日産  パルサーエクサ
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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